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“乘除加减”齐发力 降碳减排勇争先
来源:中国船舶太阳3平台     日期:2022-01-21    字体:【大】【中】【小】
   制订推动“3060”目标行动方案,探索造船行业低碳转型新模式

  中国船舶太阳3平台旗下广船国际2021年完成了碳排放总量和碳排放强度的“双控”任务,打赢了“双碳”工程开局攻坚战,并总结出了船舶制造过程中“乘、除、加、减”降碳减排的关键四招。

   势谋划狠抓管理

  乘着举国上下在低碳发展方面形成共识的契机,广船国际主动把绿色发展作为其“十四五”发展规划的重要内容之一,提前谋划,紧紧围绕 “绿色工厂”建设这一目标,在设计、建造、经营等多个环节贯彻降碳减排新理念。

  广船国际首先从建造管理上想办法,牵住产品周期这个“牛鼻子”,大力推进建模2.0,将造船周期平均缩短了约30天,大大降低了碳排放强度,仅在IMC系列船试航燃料一项上,2021年同比下降30%,实现碳减排2425吨。

  在设计上,广船国际大力推行船舶轻量化、标准化设计,提高生产效率,降低原料消耗。在经营上,广船国际则通过积极调整产品结构,提升高技术、高附加值船舶的产品比例,以此减少能源和原材料的消耗。2021年,广船国际“双高”船型产品占比达到78%,为其下一步实现更高标准的降碳减排目标创造了更加有利的条件。

   碳技术创新动能

  在除碳行动中,广船国际主要依靠节能减排技术实现创新驱动。

  在能源结构方面,广船国际充分利用车间顶棚资源, 2021年与南方电网合作投资5000万元,建设完成15兆瓦光伏发电项目,将可再生能源用电比例提高到5%,每年可实现碳减排1万吨以上。

  在工艺减排方面,广船国际联合兄弟企业长江科技共同研发了“绿色喷涂系统”相关装备,成功打破了国外技术垄断,在船舶行业率先实现了该技术的国产化和工业化,每年可减少碳排放2000吨;通过对气体保护焊进行技术改造,每年降低二氧化碳气体消耗4000吨。

  这些新的技改项目的实施,不但为广船国际实现低碳发展探索出了新路子,而且也为船舶行业实现“双碳”目标提供了可参考的样本。

   强效能升级设备

  提高设备能效仍是当前实现低碳发展的重要发力点。为此,广船国际采用了数字赋能、设备升级、工艺革新等多种方法,从多个环节入手,不以“碳”少而不为,从而达到“垒土成塔”的效果。

  首先,广船国际建设了智能能源监控管理系统,通过数字化手段提升设备运行效率,实现单位修正总吨综合能耗下降5%左右。

  同时,针对最大用能单元——空压站,广船国际采用能源托管模式对13台空压机全部进行升级替换,将用能效率提升30%,每年节约电力1800万千瓦时,实现碳排放降低1万吨。

  其次,为了提升切割工艺能效,广船国际研发了戊烷切割技术,利用热值更高的戊烷代替天然气,作为切割的动力源,提升了工艺效率。类似小改进、小改造还有很多,其降碳减排效能累加起来,成效也十分显著。

   量除废一马当先

  建设“无废工厂”是广船国际顺应国家“无废城市”建设战略总结出来的一套独特方法。通过控制企业的工业固废产生量和填埋量,进一步实现减碳的目标,这也是世界发达国家在实现降碳过程中的重要经验。

  广船国际通过采取制定“无废工厂”标准体系、强化垃圾分类、建设“分布式”危废工厂、开发移动式挥发性有机物(VOCs)处理设备等一系列手段,2021年实现工业垃圾产生量同比下降10.2%,危废产生量同比下降15.9%,VOCs无害处置全覆盖,累计节约环保治理成本近千万元,被广州市评为“绿色工厂”。

  在实施“双碳工程”的过程中,广船国际锻炼培养了一批环保技术人才队伍,已积极申报了工业和信息化部“双碳”目标的多个科研课题,研制了绿色喷涂系统、智能能源监测系统、戊烷切割系统、中温热解-等离子熔融工艺系统等多个高技术产品,不但提升了降碳减排的技术水平,也拓展了在科技应用产业的新赛道。




| 来   源:中国船舶报
| 通讯员:林   明
| 责   编:邝展婷
| 校   对:周   芒
| 审   核:项   丽/甘丰录